Crédit moto : financez den Akaf vun der Moto vun Ären Dreem

Praktesch Rotschléi

Occasiouns-Motos sinn bei den Amateuren beléift. E puer Modeller sinn nach a ganz guddem Zoustand a si fir e vernünftege Präis zougänglech. Fir gutt Affären ze maachen, ass Virsiicht gebueden. Beim éischte Kontakt mat dem Zylinder vun Ären Dreem, loosst Iech net direkt vun senger Schéinheet verzauberen. Maacht d’Aen op a kontrolléiert mat Suergfalt all Deel vu senger Karosserie an all seng Deeler.

Déi éischt Detailer ze kontrolléieren

Den Dag wou Dir d’Moto entdeckt, déi Dir gewielt hutt, sidd net ze begeeschtert, mee zitt roueg Är Kontrolllëscht eraus. Sinn d’Pabeieren an der Rei? Wéi steet et mat der Immatrikulatioun? Sinn regelméisseg Ënnerhalt an Iwwerpréiwungen duerchgefouert ginn?

Wann alles normal schéngt, iwwerpréift déi éischt Elementer, déi am einfachsten ze kontrolléieren sinn, wéi den Niveau vum Waasser, Bremsflëssegkeet oder Ueleg. Kontrolléiert ob d’Iwwerdroungsketten gutt geschmiert ass an ob keng Kratzer oder Griffe op de Karosserien an der Faarf sichtbar sinn. Dës Iwwerpréiwung erlaabt Iech e éischten Iwwerbléck iwwer den Zoustand vum Gefier ze kréien an ze wëssen, ob den fréiere Besëtzer gutt fir et gesuergt huet.

Eng méi déif Exploratioun

Fir méi wäit ze goen, kann d’Hëllef vun engem Mechaniker oder Spezialist nëtzlech sinn. Eng gewësse technesch Kenntnis ass tatsächlech néideg, fir all Ongléck ze vermeiden.

• • Ënnert de Stécker, déi ze kontrolléieren sinn, sinn d’Auspuffbolzen. Eng grëndlech Iwwerpréiwung erlaabt ze gesinn, ob de Fuedem nach net verschleeft ass.
  • Gitt dann op d’Iwwerpréiwung vun der Gabel. Den éischte Schrëtt ass d’Gabelröhren ze beréieren, fir sécherzestellen, datt d’Dichtungen net fett sinn an also a guddem Zoustand. Et ass och d’Geleeënheet ze kontrolléieren, ob den Dämpfer an d’Gabel normal funktionéieren. Wann Dir se kompriméiert an d’Erhuelung gebremst ass, ass et gutt. Am Fall wou Dir en “Feder” Effekt kritt, sinn Precautiounen ze huelen. Schlussendlech denkt drun, de Spill an der Richtung op der Gabel ze kontrolléieren, fir eng eventuell schlecht Befestegung ze entdecken. Dëst Problem manifestéiert sech dacks duerch en “toc-toc”.
  • Den Motor an de Frame däerfen net vergiess ginn. D’Schrauwen mussen a guddem Zoustand sinn. Wann se eng beschiedegt oder verschleeft Kapp hunn, bedeit dat, datt eng heefeg Demontage muss stattfonnt hunn.

Den Test

Fir den Test ass et ubruecht, eng Moto kal unzefänken. Den Geräisch vum Motor, verdächteg Vibratiounen oder e schlechte Gläichgewiicht sinn esou vill Grënn, fir sech iwwer den tatsächlechen Zoustand vum Gefier ze suergen. No engem kale Start ass och e waarme Start net iwwerflësseg, fir ze gesinn, wéi Är Maschinn reagéiert.

Gutt Rotschléi

En impeccabel propperen Motor ass net ëmmer e gutt Zeechen. Et kéint d’Annonce vun enger Leckage sinn, déi een Iech verstoppe wollt.

Et brauch net e feine Verhandlungsfuchs ze sinn, fir e méi avantagéis Kafpräis ze diskutéieren. Heiansdo geet et duer, Är Passioun ze deelen, ze probéieren, méi iwwer de Besëtzer erauszefannen, d’Grënn, déi hien dozou bruecht hunn, seng Moto ze verkafen an déi maximal Informatiounen iwwer d’Maschinn ze sammelen. Dëst erlaabt Iech, mam Verkeefer sympathiséieren, awer och de Produit besser kennen ze léieren, deen Iech ugebuede gëtt.

De beschte Wee, fir net falsch ze goen, ass natierlech, sech vun engem Spezialist oder engem méi erfuerenen ze begleeden.

Check Lëscht

Dir succumbéiert fir eng Occasiouns-Moto? Hei ass d’Lëscht vun de Precautiounen, déi ze huelen sinn, fir sécher ze sinn, eng gutt Affär ze maachen.

Ze kontrolléieren

• • den Zoustand vun de Stänn (zentral an lateral)
  • den Verschleiß op de Grëffer, de Fousspiedestänn, de Hebel (inklusive Spëtzen), de Bremsbelägen, de Rieder an de Felgen
  • méiglech Spill vun de Pedalen an de Hebel
  • de Mechanismus vun de Rieder
  • de gudde Fonctionnement vun der Gabel an der Richtung
  • d’Qualitéit vum Bremsen
  • den Geräisch vun der Bremsassistenz
  • de gudden Zoustand vun den Dämpfer an den Dichtungen vun der Gabel
  • d’Gläichgewiicht an d’Symmetrie am Allgemengen
  • d’Absenz vu Blosen, Rëss, Griffe an Kratzer.

Ze entdecken

Karosserie: d’Qualitéit vun der Faarf, den Zoustand vun de verschiddene Befestegungen wéi d’Schrauwen, méiglech Rëss oder Ausriichtungsproblemer souwéi Lächer an asymmetresch Elementer mussen bei der Visite entdeckt ginn.

Motor: oppassen op Spuren vun Demontage, Leckage an den Geräisch, deen beim Start emittéiert gëtt, egal ob kal oder waarm. D’Faarf vun den Auspuffgaser kann och vill iwwer den allgemengen Zoustand vum Motor soen.

Iwwerdroung: kontrolléiert suergfälteg de gudde Fonctionnement vun der Kupplung an den Zoustand vun e puer Elementer wéi d’Gearsbox, d’Purge- an d’Fëllschrauwen an d’Ketten. D’Iwwerdroungsspill ass och ze kontrolléieren, souwéi d’Absenz vun all parasitärem Geräisch beim Rotatioun.

Andere Elementer

D’Sécherheetsindikatoren, d’Glühbirnen, de Ständerkontakter an d’Zifferblieder ginn systematesch iwwerpréift. D’Optiken mussen intakt sinn an d’Positiounsliichter musse korrekt funktionéieren.

Wéi eng Dokumenter verlaangen?

Verschidde Dokumenter mussen vum Verkeefer geliwwert ginn, fir ze beweisen, datt d’Moto, déi ofgetrueden gëtt, him wierklech gehéiert. Et geet ëm d’Carte Grise, deenen hir Nummeren konform musse sinn, an de Certificat de non-gage. Opmierksamkeet, eng ze rezent Rechnung ass zimlech verdächteg. Fir komplett berouegt ze sinn, kënnt Dir froen, de Servicebuch, d’Rechnungen, de Certificat de Conformitéit vum Hiersteller fir d’Ausland, d’Resultat vun den techneschen Iwwerpréiwungen an den Devis vun der Versécherungsgesellschaft fir dës Moto, déi Dir wëllt, ze gesinn.

Obwuel dës Lëscht scho ganz laang ass, kann se ganz gutt vum Profi ergänzt ginn, deen Iech bei der Visite begleed. Hien wäert Iech déi aner Schlësselpunkten uginn, déi ze kontrolléieren sinn, ier Dir Äert Geld investéiert.