Simulatioun Moto Prêt online

Praktesch Rotschléi

Occasiounsmotorrieder si populär bei Enthusiaster. E puer Modeller sinn nach ëmmer an engem ganz gudden Zoustand a sinn zu engem verstännege Präis verfügbar. Fir ze hoffen gutt Geschäfter ze maachen, ass Vigilance erfuerderlech. Wärend dem éischte Kontakt mam Zylinder vun Ären Dreem, loosst Iech net vun Ufank un duerch seng Schéinheet verféieren. Halt Är Aen op a kontrolléiert virsiichteg all Deel vu sengem Kierper an all Deel dovun.

Déi éischt Detailer ze kontrolléieren

Den Dag wou Dir de Moto entdeckt deen den Objet vun Ärer Wiel war, sidd net ze begeeschtert, mee huelt roueg Är Checklëscht eraus. Sinn d’Pabeieren an der Rei? Wat iwwer Aschreiwung? Ginn reegelméisseg Ënnerhalt a Reformen duerchgefouert?

Wann alles fir Iech normal schéngt, kontrolléiert déi éischt an einfachst Saache fir ze kontrolléieren, wéi Waasser, Bremsflëssegkeet oder Uelegniveau. Kontrolléiert datt d’Transmissiounskette gutt geschmiert ass an datt keng Kratzer oder Kratzer op de Foireshalen an der Lack siichtbar sinn. Dës Iwwerpréiwung erlaabt Iech en éischten Abléck an den Zoustand vun der Maschinn ze hunn a fir ze wëssen ob säi fréiere Besëtzer gutt dorop gesuergt huet.

Weider Exploratioun

Fir méi wäit ze goen, kann d’Hëllef vun engem Mecanicien oder engem Spezialist nëtzlech sinn. Eng gewëssen technesch Kenntnisser ass eigentlech néideg fir all Enttäuschung ze vermeiden.

• • Ënnert den Deeler fir z’iwwerpréiwen sinn d’Auspuffstécker. Eng virsiichteg Kontroll erlaabt ze gesinn, ob d’Netz nach net gedroen ass.
  • Fuert dann weider fir d’Gabel z’ënnersichen. Den éischte Schrëtt ass d’Gabeltuben ze beréieren fir sécherzestellen datt d’Dichtungen net fetteg sinn an dofir an engem gudden Zoustand sinn. Dëst ass och eng Geleeënheet fir ze kontrolléieren ob de Schockdämpfer an d’Gabel normal funktionnéieren. Wann Dir se kompriméiert an den Opstieg verlangsamt gëtt, ass et gutt. Am Fall wou et e “Fréijoer” Effekt ass deen Dir kritt, musse Virsiichtsmoossname getraff ginn. Endlech, erënnert un d’Spill an der Lenkung um Niveau vun der Gabel ze kontrolléieren fir eng méiglech schlecht Spannung ze fannen. Dëse Problem manifestéiert sech dacks als “Knock-Knock”.
  • De Motor an de Frame sollen net vergiess ginn. D’Bolzen mussen an engem gudden Zoustand sinn. Wa se e beschiedegten oder verschwonne Kapp weisen, heescht et datt dacks Demontage muss stattfonnt hunn.

Den Test

Fir den Test ass et néideg e kale Motorrad ze starten. Motorgeräischer, zweifelhafte Schwéngungen oder schlechte Gläichgewiicht sinn all Grënn fir de richtegen Zoustand vun der Maschinn verdächteg ze sinn. No engem kale Start ass e waarme Start och net iwwerflësseg fir ze kucken wéi Äre Vëlo reagéiert.

Gutt Rotschléi

E spotlessly propper Motor ass net ëmmer e gutt Zeechen. Dëst kann d’Ukënnegung vun engem Leck sinn, dee mir vun Iech wollten verstoppen.

Kee Grond fir e gudde Verhandlunge ze sinn fir e méi avantagéis Akafspräis ze diskutéieren. Heiansdo ass et genuch Är Leidenschaft ze deelen, ze probéieren méi iwwer de Besëtzer erauszefannen, d’Grënn, déi him dozou bruecht hunn säi Moto ze verkafen an sou vill wéi méiglech Informatiounen iwwer d’Maschinn ze sammelen. Dëst erlaabt Iech mam Verkeefer ze sympathiséieren, awer och de Produit besser ze kennen.

De beschte Wee fir net ze verwiesselen ass natierlech, vun engem Spezialist oder engem méi erfuerene Begleeder ze ginn.

Check Lëscht

Falen fir e gebrauchten Moto? Hei ass d’Lëscht vu Virsiichtsmoossname fir sécher ze sinn e gudden Deal ze kréien.

Iwwerpréift ginn

• • den Zoustand vun de Krutzen (Zentral a Säit)
  • Verschleiß un Griffen, Fußpinnen, Hiewelen (inklusiv
  • Tipps), Bremsklossen, Rieder a Felgen
  • all Spill vun de Pedalen an Hiewel
  • Rad Mechanismus
  • korrekt Operatioun vun der Gabel a Lenkung
  • Bremsen Qualitéit
  • Brems- Hëllef Kaméidi
  • de gudden Zoustand vun de Schockdämpfer a
  • Gabelöldichtungen
  • allgemeng Gläichgewiicht a Symmetrie
  • d’Feele vu Blasen, Rëss, Klauen a Kratzer.

Fir ze entdecken

Karosserie: D’Qualitéit vum Lack, den Zoustand vun de verschiddene Befestigungen wéi Schrauwen, all Rëss oder Mëssstänn souwéi Lächer an asymmetresch Elementer musse beim Besuch entdeckt ginn.

Motor: Opgepasst op Zeeche vun Demontage, Leckage a Kaméidi beim Start, egal ob kal oder waarm. D’Faarf vun den Ofgasen kann och vill iwwer den allgemengen Zoustand vum Motor soen.

Iwwerdroung: Préift virsiichteg d’korrekt Operatioun vun der Kupplung an den Zoustand vu bestëmmten Elementer wéi d’Getriebekëscht, d’Blutt- a Fëllschrauwen an d’Kette. D’Transmissiounsspill soll och gepréift ginn, souwéi d’Feele vu parasitäre Geräischer zur Zäit vun der Rotatioun.

Aner Elementer

Les voyants de sécurité, les ampoules, le contacteur de béquille et les cadrans feront l’objet d’un examen systématique. Les optiques doivent être intactes et les feux de position fonctionner correctement.

Quels documents exiger ?

Certains documents doivent être fourni par le vendeur afin de prouver que la moto cédée lui appartient réellement. Il s’agit de la carte grise dont les numéros doivent être conformes et du certificat de non-gage. Attention, une facture trop récente est assez douteuse. Pour être totalement rassuré, vous pouvez demander à voir le carnet d’entretien, les factures, le certificat de conformité du constructeur pour l’étranger, le résultat des contrôles techniques, et le devis établi par la compagnie d’assurance pour cette moto que vous convoitez.

Bien que cette liste soit déjà bien longue, elle peut très bien être complétée par le professionnel qui vous accompagne lors de la visite. Il saura vous indiquer les autres éléments clés à vérifier avant d’investir votre argent.